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| ＬＲＴとはLight Rail Transitの略称で次世代型路面電車のことです。 現在欧米を中心に導入が進んでいます。 |
 オルレアンのＬＲＴ |
| ＬＲＴは従来の路面電車のように併用軌道を自動車と競争して走行するというレベルを脱却し，併用軌道を残しつつ，道路の幅員，交通量と沿道土地利用に応じて，トランジットモールや高架，地下など柔軟性に富んだ走行性と利便性を併せ持っています。また車両は「静かに速く便利に」と改良されています。特に，ユニバーサルデザインの思想のもと，近年では多くの車両が低床化されるなど，路面からすぐに乗れる公共交通としてすべての人に抵抗なく利用されています。 | |
| ＬＲＴは，運行特性のほか，走行特性，輸送特性等の面で優れた特徴を持ち，さらに整備効果としての都心活性化等が期待できます。 | |
| ▼ ＬＲＴの特性 | |
| ・高性能化（最高速度60 ㎞／h以上）・専用軌道化・優先信号等による高速性高頻度走行 | |
| （最小運転間隔40 秒程度）による高い利便性 | |
| ・専用軌道化・優先信号・自動車抑制等による定時性 | |
| ・低騒音・低振動，スムーズな乗降等による快適性 | |
| ・地上・高架・地下のあらゆる形式及び在来鉄道乗り入れが可能な走行の柔軟性 | |
| ・需要に応じて車両を連結することが可能な輸送力の柔軟性 |  ヒューストンのＬＲＴ |
| ・運転手一人で多くの乗客を運べる高い効率と生産性 | |
| ・景観形成やモール化により都心活性化を可能とする都市装置性 | |
| ・建設コストが相対的に安く段階的整備が可能な低廉性（低コスト性） | |
| ・排気ガスを出さない環境適合性 | |
| ・低床等によるバリアフリー対応性 | |
| ・交通弱者への適応等による安全性 | |
| お問合せ |
| 宇都宮まちづくり推進機構 | 宇都宮大学地域計画学研究室 |
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